4個積みに改造～KATO チキ5500

例によって、中古店にて増備を･･･。

KATO 8045　チキ5500(2両入)

コンテナ輸送の初期を支えた車両の模型です。
後の、「コキ5500」です。
「コキ」の分類が出来る前に登場した為「チキ5500」を名乗っていたそうです。(後に改称)。

TOMIX コキ5500と並べてみました。

コキ5500は長年に渡って製造されていた為、バリエーションはかなり複雑です。
中でも、外観で一番大きな違いは側面のリブの数。
KATOはリブの多い古めかしいタイプ、TOMIXは後に増備されたリブの少ないタイプを模型化しています。

TOMIXのみの編成にアクセントを加えるべく、KATO製を増備し混結することにしました(^_^)
しかし問題が･･･。

上の写真で分かる通り、コンテナの積載個数が違っています。
KATOは旧規格の5tコンテナ5個積みを再現しており、ツメの間隔や幅が違い混用は不可能です。

実物同様、新規格の５ｔ(12ft)コンテナ4個積みへ改造していきたいと思います。


早速始めます！

元のツメはデザインナイフで根元から撤去し、ツメの間のロッド(?)のモールドも削り、
細かい紙やすりで平滑にします。


真っ平らにしたら、TOMIX車を参考にツメ位置の検討･･･。


車体長はほぼ同じようなので、マスキングテープで合体させ位置を決めました。
0.3mmの穴を開け、位置決めと接着剤流し穴を兼ねます。

さて、先程切り取ったツメを接着していきます。

瞬間接着剤で仮止めした後、タミヤセメントを流しました。
位置がずれないよう細心の注意が必要です･･･。

乾燥後、裏側などにもう一度瞬着を盛り、さらに補強をしました。

接着剤のツヤが気になったので、つや消しクリアを吹いて落ち着かせました。
出来れば再塗装をした方が良いかもしれませんが、お手軽にここで終わります。


これで主な改造は終わりです。　組み立てましょう(^_^)

金属製のフレームに台枠や台車を組み合わせる構造になっていて、かなり頑丈です。


最後に、「梅田駅常備」のレタリングをうすめ液を含ませた綿棒で消しておきました。
これで後年の仕様になります。

あと、「チキ」を「コキ」に変えたいのですがインレタが入手難の為、今回は見送ります。
車端ステップ形状もチキ時代と違うのでいじると良いのですが、これもとりあえず見送りました。

まだいじりたい部分はありますが、ひとまず完成です！

この古めかしいスタイルが魅力ですね～

目論み通り、TOMIX車に混じって個性を発揮してくれています。

移設したツメですが、逆さにしても落ちない程度には固定出来ています。
案外強度も出て、「パチン！」と固定してもビクともしません。

コンテナの増備もしてみました(^_^)
ゴツゴツした通風コンテナ「V18A」と、えんじ色の19シリーズで下回りの黒色が特徴の「19A」です。

バリエーションが増え、ますます楽しい「コンテナ沼」です(^_^;)



以前、入線させていたTOMIX EF64-0(5・7次形)と撮影。
KATOナックルカプラーへの換装とステップへの色差し(白)のみ加工してみました。

パンタがギラギラしているので、ここも塗っておきたいですねぇ。


ボール紙上の即席ジオラマですが、かなり雰囲気出ますね～(^_^)
南松本や北長野の風景といったところでしょうか。

ロクヨン0番台の重連、小さい頃から良く見ましたが
最近は1000番台やEH200「ブルーサンダー」に置き換わっているようですね。

模型では、一番なじみのある0番台重連をいつまでも活躍させてやろうと思います。


さて、「コンテナ沼」･･･まだまだ続きそうです(^_^;)

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コメント 1

トータンさん、瓦葺鉄道さん、J-powerさん、
皆さんnice!をありがとうございます！！！
by でぃーえむえいち (2012-04-14 22:48)